Hợp tác, liên kết trong khai thác dịch vụ cảng biển, đảo và dịch vụ logistics

Trong quá trình khai thác hệ thống cảng công nghiệp, đã phát sinh một thực tế là sở hữu những thời khắc, nhiều cảng đã ko sử dụng hết công suất, trong lúc đó lại phát sinh nhiều nhu cầu về những nhà cung cấp liên quan tới những hoạt động kinh tế trong vùng biển, đảo như: Nơi neo đậu để tiêu thụ hải sản của những tàu, ghe đánh bắt thủy sản của ngư gia địa phương cũng như của ngư gia khu vực phụ cận, nhu cầu thăm quan, thưởng thức và tìm sắm hải sản của khách du lịch, tuy nhiên hiện tại việc kết hợp để khai thác những nhà cung cấp này còn bỏ ngỏ. Vì vậy trước hết Ban quản lý hệ thống những cảng biển, cảng ở những đảo sở hữu thể xây dựng kế hoạch liên kết, phối hợp với những doanh nghiệp làm nhà cung cấp du lịch, nhà cung cấp trong ngành thủy sản để khai thác những lợi thế của những cảng như:

– Tổ chức đưa, đón khách du lịch, hình thành những trung tâm thương nghiệp vừa và nhỏ tại những khu cảng biển để giới thiệu sản phẩm công nghiệp, hải sản phục vụ cho việc thăm quan, tìm sắm, tổ chức những nhà cung cấp chăm sóc sức khỏe, nhà cung cấp khách sạn, nhà nghỉ, nhà cung cấp ăn uống, vui chơi, trong khu vực cảng, đặc thù là những cảng biển to, những nhà cung cấp này ko chỉ dành cho khách du lịch mà còn phục vụ trực tiếp cho hàng ngũ cán bộ, người lao động, chuyên gia, thủy thủ làm việc trong ngành nghề vận tải biển cũng như những ngành nghề liên quan như: Thương chính, thuế vụ, biên phòng… Đây cũng là một mô phỏng mà nhiều quốc gia đã thực hiện.

– Hợp tác, liên kết khai thác nhà cung cấp trong hệ thống cảng biển, giữa những địa phương trong khu vực và mở rộng trên phạm vi quốc tế: Trước mắt tỉnh cần tập hợp những doanh nghiệp kinh doanh cảng biển, hãng tàu và đơn vị logistics trên khu vực, sở hữu chính sách khuyến khích những tổ chức liên kết kinh doanh với những nhà khai thác những cảng, kho và những nhà sản xuất nhà cung cấp vận tải, tạo nên một chuỗi nhà cung cấp tương trợ chủ hàng trong vận chuyển và tồn trữ, phân phối sản phẩm. Kiến nghị với trung ương nhanh chóng hoàn thiện cơ chế Khu thương nghiệp tự do để ứng dụng tại Bà Rịa – Vũng Tàu từ cuối năm 2015, đầu năm 2016 cùng với sự kiện hình thành Cùng đồng Kinh tế ASEAN (AEC) vào ngày 31 tháng 12 năm nay.

– Tỉnh sở hữu chính sách ưu tiên cho những doanh nghiệp vận chuyển hàng hóa qua những cảng của Bà Rịa – Vũng Tàu, tận dụng lợi thế về số lượng to (do tàu to), sản xuất nhà cung cấp nhanh và tầm giá thấp. Phát triển công nghiệp theo “cụm”, tỉnh cần dành quỹ đất cho xây dựng những khu trung tâm hoạt động logistics và quản lý chuỗi cung ứng tại Bà Rịa – Vũng Tàu theo định hướng tới năm 2020, tầm nhìn tới năm 2030 và những năm tiếp theo, đảm bảo liên kết kinh doanh giữa những chủ hàng, chủ cảng, chủ tàu, tiếp tục đầu tư vào công việc tập huấn, phát triển nguồn nhân lực đạt tiêu chuẩn quốc tế và khu vực trong ngành nghề cảng biển, tăng cường nguồn tài chính, thu hút dòng đầu tư trong nước và những doanh nghiệp nước ngoài theo hướng sở hữu lựa chọn. Đồng thời phát triển công nghiệp lọc dầu, chế biến những sản phẩm hóa dầu và những ngành công nghiệp tương trợ phục vụ cho hoạt động của cảng; xây dựng và phát triển Bà Rịa – Vũng Tàu thành trung tâm nhà cung cấp logistics khu vực; tập trung xây dựng trung tâm logistics Chiếc Mép hạ; nghiên cứu phát triển trung tâm tài chính tại tỉnh; ban hành cơ chế chính sách thu hút đầu tư, tương trợ phát triển nhà cung cấp logistics, phát triển nhà cung cấp hậu cần cảng tại khu vực cảng Chiếc Mép – Thị Vải, Vũng Tàu và Côn Đảo, hình thành những trung tâm phân phối hàng hóa gắn liền với cảng biển, hướng tới một tỉnh thành cảng và trung tâm logistics của khu vực Đông Nam Bộ và cả nước.

Rate this post

Bình luận