Quy hoạch, đầu tư xây dựng cơ sở vật chất hạ tầng nhà cung cấp cảng biển, nhà cung cấp logistics

Theo những chuyên gia kinh tế thì năm 2010 tổng số lượng hàng hóa thông qua cảng biển Việt Nam là 123,236 triệu tấn, trong đó cảng biển của Bà Rịa – Vũng Tàu là 37,068 triệu tấn chiếm khoảng 31%; năm 2011 là 290 triệu tấn và 45 triệu tấn chiếm khoảng 15,6% [5] và con số này sẽ tăng cao lúc Việt Nam gia nhập TPP. Do đó việc ưu tiên đầu tư xây dựng cơ sở vật chất hạ tầng cảng biển, trung tâm nhà cung cấp logistcs là hết sức cần thiết, là đòi hỏi khách quan. Vì vậy để nhà cung cấp logistics phát triển, ngoài việc đầu tư hệ thống cơ sở vật chất hạ tầng như cảng, kho bãi, đường liên lạc, hệ thống cảng biển, đường bộ, đường sắt, đường ko; cơ sở vật chất hạ tầng kỹ thuật như cấp điện, cấp thoát nước, thông tin liên lạc. Track hành đó là một hạ tầng phần mềm tương thích với những cơ chế, chính sách và hành lang pháp lý liên quan tới logistics. Đồng thời, tạo điều kiện cho khách hàng ứng dụng thủ tục thương chính thuận lợi như thương chính điện tử, xử lý dữ liệu thông quan điện tử, trả tiền thuế, lệ phí bằng phương thức điện tử, ứng dụng những phần mềm quản lý trong khai thác cảng cũng như quản lý nguồn lực con người.

Trên ý thức những chính sách của Đảng và Nhà nước, Đại hội tỉnh Đảng bộ lần thứ V/2010 tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu cũng đã xác định mục tiêu phát triển kinh tế xã hội trong quá trình CNH, HĐH, trong đó nhấn mạnh vai trò của kinh tế biển là mũi nhọn, đặc trưng là nhà cung cấp hậu cần cảng biển và nhà cung cấp logistics “Xây dựng đề án tái cơ cấu kinh tế của tỉnh theo hướng tăng chất lượng, hiệu quả, đẩy mạnh phát triển những ngành nhà cung cấp cảng, vận tải biển… Huy động và sử dụng mang hiệu quả những nguồn lực trong và ngoài nước để đầu tư phát triển, tập trung cho việc đầu tư phát triển cảng biển, nhà cung cấp hậu cần logistics, công nghiệp tương trợ và hệ thống hạ tầng liên lạc kết nối; trong đó khẩn trương hoàn thành và triển khai thực hiện Đề án Phát triển nhà cung cấp logistics tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu giai đoạn 2011-2020; thành lập khu công nghiệp chuyên sâu thu hút những nhà đầu tư Nhật Bản”.

Để trở thành một trung tâm cảng biển và nhà cung cấp logistics tầm cỡ khu vực và toàn cầu, năm 2014 UBND tỉnh đã mang Quyết định số 1360/QĐ-UBND xác định vai trò của ngành nhà cung cấp cảng biển và logistics tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu, là bảo đảm thực hiện toàn bộ những chức năng logistics và quản lý chuỗi cung ứng cơ bản với tiêu chuẩn nhà cung cấp ko thua kém những nước trong khu vực, làm cho hàng hóa mang thể luân chuyển nhanh và rẻ hơn trong lúc vẫn bảo đảm những yêu cầu an toàn, tin cậy, tuân thủ những quy định quản lý xuất nhập khẩu, an ninh, môi trường và tới năm 2020 doanh thu trung bình nhà cung cấp cảng biển đạt 809 tỷ/năm, nhà cung cấp logistics đạt 361 tỷ/năm và để phát triển hệ thống cảng biển và nhà cung cấp logistics, tỉnh cần thực hiện những giải pháp đồng bộ đó là:

+ Sở Liên lạc vận tải tiếp tục khảo sát, xác định mức độ nông, sâu trong hệ thống cảng sông, cảng biển, tham vấn cho tỉnh mang kế hoạch nạo vét toàn bộ hệ thống cảng trên khu vực tỉnh để mang thể đảm bảo cho những tàu mang trọng tải to ra vào cảng thuận tiện; quy hoạch và đầu tư, hoặc kêu gọi những nhà đầu tư trong và ngoài nước xây dựng một số cảng mới, mang thể tận dụng những điểm cảng cũ nhưng mang lợi thế về độ nước sâu, bến bãi, thuỷ triều, độ kín gió… để đầu tư nâng cấp nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải đường biển hiện nay, cải tạo, nâng cấp và thay thế mang trung tâm những trang thiết bị bốc túa cơ giới hiện đại, nhằm đáp ứng tối đa nhu cầu trong tình hình mới.

+ Phát triển hệ thống cảng theo quy hoạch cụm cảng thuộc nhóm cảng biển số 5, nhóm cảng biển số 8. Tiếp tục kiến nghị với Trung ương, những Bộ, ngành liên quan sớm di dời hệ thống cảng từ TP Hồ Chí Minh về Bà Rịa – Vũng Tàu; ban hành những cơ chế chính sách để phát triển cảng trung chuyển quốc tế. Tiến hành nạo vét luồng lạch, cải tạo luồng và xây dựng hệ thống cảng biển và cảng thủy nội địa để phát triển vận tải đường biển, đường sông theo phê duyệt của Chính phủ và của địa phương tới năm 2020.

+ Trong vận tải hàng hải: Khuyến khích những nhà đầu tư ngoài quốc doanh khai thác những tuyến nội địa; tập trung đầu tư đổi mới đội tàu to của những tổng tổ chức Nhà nước; ưu tiên phát triển mạnh những nhà cung cấp hàng hải hiện đại, xuất khẩu thuyền viên, tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu xây dựng đề án đề xuất với Chính phủ về xây dựng thí điểm những tổ chức nhà cung cấp vận tải hàng hải đa quốc gia, mà trước tiên là trong nội khối những nước ASEAN.

+ Hoàn thành việc nâng cấp tuyến liên lạc đường bộ TP Hồ Chí Minh tới TP Vũng Tàu (Quốc lộ 51), kết nối với hệ thống đường ven biển với những tỉnh Bình Thuận, Ninh Thuận và những tỉnh Tây Nguyên; nâng cấp sân bay Cỏ Ống (quận Côn Đảo), cải tạo và khai thác sân bay Vũng Tàu; triển khai xây dựng tuyến đường sắt Biên Hòa – Vũng Tàu gắn liền với những KCN to của Đồng Nai, Bà Rịa – Vũng Tàu, kết nối với hệ thống cảng biển, khu vực Thị Vải – Chiếc Mép, theo sự chỉ đạo của Chính phủ và thực tiễn nhu cầu về vận tải hàng hóa giữa những khu vực Đông Nam Bộ.

+ Tỉnh cần khẩn trương thực hiện quy hoạch đảo Gò Găng thành xã Vũng Tàu để đầu tư xây dựng một Trung tâm nghiên cứu phát triển khoa học – khoa học biển với diện tích khoảng 100ha, khuyến khích và tạo điều kiện cho những doanh nghiệp đầu tư vào ngành khoa học biển, đảo, hoặc Viện nghiên cứu biển, đảo cho khu vực phía Nam và của cả nước. Trước mắt tỉnh cần xúc tiến việc nghiên cứu xây dựng đề án, để sớm hình thành một Trung tâm Khoa học – Khoa học biển, theo mô phỏng Công viên khoa học Technopol ở thành xã Brest thuộc Tây – Bắc nước Pháp; lựa chọn và ứng dụng một số khoa học thích hợp, trong phạm vi kinh phí địa phương để nghiên cứu phát triển và quản lý vùng ven biển, vùng biển, đảo.

+ Tiếp tục tái cơ cấu lại những doanh nghiệp nhà nước trong ngành kinh doanh cảng biển, theo hướng đẩy mạnh cổ phần hóa doanh nghiệp nhà nước, tiếp tục thoái vốn hoặc cổ phần 100% những cảng, bến nhỏ làm ăn ko hiệu quả, khuyến khích, tương trợ, xúc tiến sự sáp nhập những cảng nhỏ thành những cảng mang quy mô to, tạo thời cơ cho những nhà đầu tư kể cả những nhà đầu tư nước ngoài vào khai thác, tập trung mọi nguồn lực mạnh vào một số cảng to giữ vai trò chủ đạo của Nhà nước như: cảng quốc tế, cảng quân sự. Xây dựng đề án đầu tư phát triển đội tàu thuyền vận tải để từng bước tham gia vào những hoạt động vận tải cùng với Tập đoàn Hàng hải Việt Nam (Vina Shin), quy hoạch lại những khu vực nhà cung cấp đóng mới, sửa chữa tàu biển với quy mô hiện đại trên khu vực tỉnh.