Mặc dù đã đạt được một số kết quả nhất định như trên. Tuy nhiên, sự phát triển của ngành nghề nhà sản xuất cảng biển và nhà sản xuất logistics của tỉnh vẫn còn nhiều hạn chế, yếu kém, chưa tương xứng với tiềm năng và thế mạnh của một tỉnh sở hữu cơ cấu kinh tế công nghiệp – nhà sản xuất là chủ yếu, vượt trội như:

– Tới nay hệ thống hạ tầng hạ tầng nói chung chưa được quy hoạch một cách đồng bộ, khoa học: Hệ thống cảng biển phát triển quá nhanh nhưng mang tính tự phát, phân tán, nhiều cảng, nhiều chủ; ko kể tới tốc độ phát triển kinh tế, nguồn hàng, loại hàng, loại cảng với những loại nhà sản xuất đi kèm, nhiều cảng ko sở hữu hàng, dẫn tới tàu ko sử dụng hết trọng tải gây lãng phí, xuất hiện tình trạng bỏ cảng; kế bên sở hữu nhiều cảng lại quá tải, không phù hợp được nhu cầu của tàu; giá cả nhà sản xuất cảng biển cũng hết sức lộn xộn, ko ổn định, sự khó khăn về giá cả nhà sản xuất thiếu sự quản lý nên dẫn tới tình trạng thiếu đồng bộ; một số cảng chưa giải quyết được những yêu cầu về kỹ thuật như kỹ thuật bốc xếp, lưu kho, những kỹ thuật về luồng lạch, hoa tiêu cho tàu, biển dẫn tàu… Hệ thống đường bộ kết nối với hệ thống cảng biển với sân bay và những trung tâm nhà sản xuất logistics chưa hoàn thành, còn thiếu những ICD, hệ thống kho hàng, trung tâm phân phối, hệ thống nhà sản xuất logistics trong vùng còn yếu kém, hiện mới chỉ đảm nhiệm được một số khâu trong toàn bộ quá trình hoạt động logistics, những nhà sản xuất văn phòng, khu dân cư. Theo giám định của những nhà kinh tế trong và ngoài nước thì nhà sản xuất vận tải hàng hóa đường biển bao gồm nhà sản xuất cảng biển và nhà sản xuất logistics cho những khu công nghiệp trong khu vực Đông Nam Bộ nói chung và tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu nói riêng còn rất kém cả về số lượng và chất lượng.

– Trên khu vực tỉnh hiện sở hữu nhiều doanh nghiệp đăng ký hoạt động trong ngành nghề sở hữu liên quan tới nhà sản xuất logistics, nhưng chủ yếu đóng vai trò là nhà sản xuất vệ tinh như cho thuê kho bãi, làm đại lý thương chính, hoặc một vài nhà sản xuất trong chuỗi trị giá nhà sản xuất… Tuy đăng ký số lượng đông nhưng số doanh nghiệp thực sự sở hữu những hoạt động như trên rất ít. Hoạt động logistics ở Bà Rịa – Vũng Tàu manh mún, thiếu kinh nghiệm và tính nhiều năm kinh nghiệm, chỉ sản xuất những nhà sản xuất cơ bản, khó khăn về giá là chủ yếu, ít GTGT vì chủ yếu là “làm thuê” cho những tổ chức nước ngoài.

– Hệ thống liên lạc trên khu vực tỉnh và cả khu vực Đông Nam Bộ chưa giải quyết được tốc độ phát triển hệ thống cảng nước sâu của Bà Rịa – Vũng Tàu. Dự án đường liên cảng nối những cảng của Bà Rịa – Vũng Tàu với những cảng của tỉnh Ðồng Nai mới khởi công; tuyến đường 695 nối những cảng trên tuyến sông Thị Vải – Loại Mép đang xuống cấp, công việc sửa chữa, duy tu thực hiện rất chậm; quốc lộ 51 dù được mở rộng, cũng đã trở nên quá tải, dự án tuyến đường sắt vận chuyển hàng hóa từ Bà Rịa – Vũng Tàu đi Ðồng Nai và TP Hồ Chí Minh còn nằm trên giấy.

– Về nguồn nhân lực phục vụ cho nhà sản xuất cảng biển và nhà sản xuất logistics: Kinh tế nhà sản xuất nói chung và nhà sản xuất cảng biển, nhà sản xuất logistics nói riêng là ngành nghề tạo ra nhiều công ăn việc làm cho người dân địa phương và những địa phương khác trong khu vực và cả nước. Tuy nhiên nhà sản xuất cảng biển và nhà sản xuất logistics là ngành nghề còn tương đối mới ở nước ta, do vậy điều hết sức quan yếu là phải tìm kiếm, tập huấn, bồi dưỡng được nguồn nhân lực cho ngành nghề này. Là tỉnh sở hữu vị trí thuận lợi nằm trong tam giác kinh tế vùng Đông Nam Bộ, với nhiều lợi thế thể thu hút nguồn nhân lực khắp cả nước về đây học tập, làm việc trong nhiều ngành nghề, ngành nghề, Bà Rịa – Vũng Tàu là một trong những địa phương sở hữu số dân tăng cơ học to trong cả nước. Track cho tới hiện tại nguồn lao động phục vụ cho ngành nghề kinh tế nhà sản xuất mà đặc trưng là nhà sản xuất cảng biển, nhà sản xuất logistics còn quá ít, thiếu về số lượng và kém về chất lượng.

Tương tự nguồn lao động làm việc trong những ngành kinh tế nhà sản xuất nói chung của tỉnh trong hơn 10 năm qua ko ngừng tăng nhanh về số lượng, từ 79,798 nghìn người năm 2001 lên 163,184 nghìn người năm 2010 (tăng gấp đôi). Track chất lượng lao động thì tăng rất chậm, số lao động đã qua đạo tạo từ 35,9% năm 2001 lên 44,7% năm 2010, chưa đạt 10% (trong lúc đó tỷ lệ lao động qua tập huấn trong khu vực nông nghiệp – thủy sản là 55%, nông nghiệp – xây dựng là 81,5% năm 2010) nhưng chủ yếu là thông qua những lớp tập huấn ngắn hạn, hoặc qua tập huấn trình độ trung cấp, số lao động được tập huấn này chủ yếu nằm trong những ngành nghề nhà sản xuất như: Nhà băng, du lịch, thông tin liên lạc, còn nhà sản xuất cảng biển, nhà sản xuất logistics thì hết sức khiêm tốn, hàng ngũ những nhà quản lý thì hầu như ko sở hữu, đây là một trong những thách thức to nhất trong phát triển kinh tế nhà sản xuất biển nói chung và nhà sản xuất cảng biển, nhà sản xuất logistics nói riêng của tỉnh.

Theo dự đoán tới năm 2015 nhu cầu nguồn nhân lực cho phát triển những ngành nhà sản xuất của tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu là 267,1 nghìn người, số lao động đã qua tập huấn là 211,1 nghìn người chiếm khoảng 79% và tới năm 2020 con số này sẽ là 357,4 nghìn người với số lao động qua tập huấn là 87,0 nghìn người chiếm tỷ lệ khoảng 87% và tương tự nguồn nhân lực trong những hoạt động nhà sản xuất cảng biển và nhà sản xuất logistics của tỉnh đòi hỏi cũng ko ngừng được nâng lên tương ứng với nguồn lao động trong ngành nghề nhà sản xuất.