Thứ nhất, phát triển kinh tế nhà cung cấp nhằm khai thác tiềm năng, thế mạnh của địa phương để phát triển kinh tế – xã hội. Do đó tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu phải dựa vào thế mạnh của mình và nhu cầu của thị trường để khai thác tối đa khả năng, tiềm năng, lợi thế, tránh lãng phí, ko trông chờ vào Nhà nước mà chủ động vươn lên đầu tư phát triển.

Thứ hai, tỉnh cần mang những chính sách linh hoạt hơn nhằm rộng rãi hóa những hình thức nhà cung cấp như: Đơn vị, kết hợp quốc doanh và ngoài quốc doanh, liên kết nhà cung cấp trong nước và quốc tế, nhà cung cấp hộ gia đình, nhóm hộ; mở rộng thị trường tiêu thụ những sản phẩm nhà cung cấp, nhanh chóng hoàn thiện cơ chế kinh doanh nhà cung cấp trong xu hướng hội nhập nền kinh tế toàn cầu.

Thứ ba, tỉnh cần xác định một số ngành nghề nhà cung cấp chủ yếu mang tính đột phá trong chiến lược phát triển kinh tế nhà cung cấp như: Nhà sản xuất du lịch, nhà cung cấp hàng hải, nhà cung cấp cảng biển, nhà cung cấp logictics, nhà cung cấp tư vấn…tránh tình trạng đầu tư tràn lan, ko trọng tâm, trọng tâm, ko thích hợp với đặc điểm, điều kiện của địa phương.

Thứ tư, tỉnh cần tạo ra một số sản phẩm nhà cung cấp độc đáo, mang đặc trưng, bản sắc của địa phương, vùng miền – như, Lễ hội Cacnavan (Quảng Ninh), Bà Nà Hill, Lễ hội pháo hoa quốc tế (Đà Nẵng); Vinpearl, tuần lễ Văn hóa du lịch biển, đảo (Khánh Hòa)…, để du khách tới Bà Rịa – Vũng Tàu ko chỉ tắm biển, nghỉ dưỡng mà còn được trải nghiệm, chiêm ngưỡng những trị giá vật chất, ý thức lành mạnh.

Thứ năm, đầu tư vào công việc quy hoạch, xây dựng và phát triển cơ sở vật chất hạ tầng vật chất cho phát triển những nhà cung cấp trong vùng biển, đảo: Đảng và Nhà nước cần tập trung xây dựng chiến lược phát triển kinh tế biển, đảo một cách toàn diện, căn cơ, thích hợp với điều kiện của quốc gia và xu hướng phát triển trên toàn cầu; cần nghiên cứu, quy hoạch, đầu tư mang trọng tâm, trọng tâm cơ sở vật chất hạ tầng vật chất ở những vùng, miền và những địa phương ven biển, đảo như:

Tạo ra hành lang pháp lý cần thiết và cơ chế chính sách thông thoáng cho những doanh nghiệp mạnh dạn đầu tư vào những ngành nghề nhà cung cấp hàng hải, nhà cung cấp cảng biển, nhà cung cấp du lịch như Singapore, Thái Lan; tập trung đầu tư xây dựng một số cảng quốc tế trọng tâm, trung tâm logistics ở ba miền như Hải Phòng, Đà Nẵng, Bà Rịa – Vũng Tàu, đầu tư những trang thiết bị hiện đại, đầu tư nguồn lao động chất lượng cao để tạo ra một sự đột phá trong ngành nghề nhà cung cấp cảng biển như Malaysia, Singapore, từng bước hoàn thiện hệ thống cảng biển, những cảng ở những đảo to, quần đảo, thị xã đảo phục vụ cho vận tải biển nội địa, ko nên đầu tư tràn lan, bình quân chủ nghĩa, kết thúc ngay tình trạng những địa phương đua nhau xây cảng biển, gây nhiều lãng phí cho ngân sách nhà nước, làm tác động tới những nguồn tài nguyên.

Quá trình thu hút nguồn lực để phát triển kinh tế biển, đảo đòi hỏi những ngành chức năng và địa phương cần phối hợp nghiên cứu, khảo sát tổng thể, xác định rõ tiềm năng, thế mạnh của từng vùng, từng khu vực, thẩm định đúng, đủ những yếu tố tự nhiên cũng như xu thế phát triển.

Việc quy hoạch phải tính tới sự kế thừa, phát triển, tính liên kết giữa những vùng và những khu vực; phải gắn bờ, biển, đảo và quần đảo trong một ko gian sinh tồn về kinh tế và quốc phòng. Vì vậy, nếu ko khảo sát đầy đủ, thẩm định một cách khoa học thì kết quả sẽ thấp, thậm chí ko mang lại hiệu quả mà còn phá vỡ tính thăng bằng trong quá trình phát triển kinh tế biển, phá vỡ nhiều khu vực sinh thái ven biển, gây tác động tiêu cực tới việc bảo vệ an toàn vùng ven biển, đảo.

Ưu tiên xây dựng những trung tâm nhà cung cấp cảng biển và nhà cung cấp logictics, với quy mô ngang tầm với những nước trong khu vực ở cả miền Bắc, miền Trung và miền Nam, phát triển những loại hình nhà cung cấp mới hiện đại, chất lượng cao.

Đầu tư đóng mới, nâng cấp hệ thống tàu, thuyền, thành lập những tập đoàn kinh tế mạnh mang đủ khả năng vươn xa, kết hợp phát triển kinh tế với làm chủ biển, đảo; tập trung tài chính, khoa học, khoa học; tương trợ những doanh nghiệp tư nhân, doanh nghiệp liên doanh, liên kết giữa nhà nước và tư nhân đóng mới, sửa chữa, nâng cấp những đội tàu, thuyền phục vụ vận tải hàng hải, đầu tư, tương trợ ngư gia tài chính ưu đãi theo Nghị định 67/2014 của Thủ tướng Chính phủ.